شيخة الردي يومين

بقلم غسان الشواهين حين توضع الكفاءة في غير موضعها فقد اقترفت جريمة في حق المعترك لا تبقي من هيبته ولا تذر. فالسفينة اذا اؤتمن على دفتها ربان لا يعرف النجوم ولا يحسن قراءة الريح تهاوت شراعاتها وغرقت بمن فيها. ان قيادة الغمار ليست اثاثا وثيرا ولا توقيعا على هامش الدفتر. هي لجة متلاطمة لا يقودها الا من امتلك لب الحكيم وقلب الفارس وعين الخبير. الربان الحق لا بد ان يتسلح بعلم الملاحة ودراية البحر لا ان يكون غريبا عن الماء فيساق لقيادة باخرة تشق عباب المحيط. ما بين من يدير اليوم ومن يصنع الغد بون شاسع كالبون بين السراج الخافت وشمس الضحى. الربان الاريب صاحب فراسة نافذة يقرأ في وجوه الملاحين قبل سجلاتهم ويستشف العطب في الهيكل قبل ان يصرخ به الموج. والعلوم الانسانية هي بوصلته في معاملة الطاقم فالبحارة لا تساس بالسوط وانما تملك بالرفق وتقاد بالمودة. اما التدريب المتخصص فهو عدة الحرب والخبرة الميدانية هي خميرة التجربة التي لا تنضج الا بالسنين الطوال. واذا ما انقلبت الموازين الى شيخة رديّة فقل على الرحلة السلام. عندها يصبح التخبيط والتخبط والطبيلة والنفاق تربة خصبة ينبت فيها الغرق. يختلط الغث بالسمين فلا تميز بين العليل والصحيح ولا بين الناصح والمنافق ولا بين من يرقع الشراع ومن يثقبه. فتغدو السفينة بلا دفة والطاقم بلا سائس والنداء بلا وقار. قالوا قديما ابوي يجبرها فاجابهم ذو الرأي ابوي يداويها قبل ان تنصدع. فالحكيم لا يرقع الخرق بعد اتساعه بل يستبق الفتق قبل ان يبرز. قيادة المعترك تحتاج الى ذهن وقاد وبديهة لماحة وعقل خلاق يخترع المخرج ساعة الضيق ويحول العاصفة الى ريح دافعة. الربان الصنديد لا يتذرع بضعف الطاقم...