«Vieillissant», le réseau ferroviaire français souffre-t-il plus de la canicule que ceux de nos voisins ?

Réservé aux abonnés «Vieillissant», le réseau ferroviaire français souffre-t-il plus de la canicule que ceux de nos voisins ? Par Pauline Landais-Barrau Le 23 juin 2026 à 18h00 Suivre Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets transport ferroviaire SNCF canicule Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp En France, le réseau est «vieillissant», avec des infrastructures qui affichent «environ 30 ans d’âge moyen», soit le «double de la Suisse», a récemment précisé le ministre des Transports Philippe Tabarot sur CNews. PHILIPPE LOPEZ / AFP Les fortes chaleurs qui font suffoquer la France mettent les infrastructures et le matériel roulant à rude épreuve. Au point que la SNCF préfère annuler des trains pour éviter que des voyageurs se retrouvent coincés dans des rames en panne, voire sans climatisation. Passer la publicité Publicité La canicule fait suffoquer la France, dilate les rails et met le réseau ferroviaire à rude épreuve. À tel point que le PDG de la SNCF Jean Castex a invité dimanche les voyageurs les plus «vulnérables» à «éviter de prendre le train», regrettant de ne pouvoir «écarter les incidents». En parallèle, pas moins d’une centaine de trains Intercités ont été annulés ces derniers jours, et un train sur dix a été supprimé «de façon préventive» en Île-de-France lundi - un allègement de l’offre de transports qui s’est poursuivi ce mardi -, afin de «solliciter un peu moins les infrastructures». Mieux vaut prévenir que guérir : telle est la stratégie de l’entreprise ferroviaire, qui souhaite éviter que des voyageurs se retrouvent coincés dans des trains en panne, voire sans climatisation - des situations auxquelles elle ne parvient pas à échapper complètement. Mais cette stratégie interroge sur la vulnérabilité du réseau ferroviaire français, et sur la capacité de nos infrastructures à supporter le… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 82% à découvrir. Vente Flash -70% sur votre abonnement. Sans engagement. J'EN PROFITE Déjà abonné ? Connectez-vous