TÜV-Report - Wie gut kommt der ID.3 durch die HU?
•VW ID.3 im TÜV-Report: So gut schneidet VWs Stromer bei der HU abDer VW ID.3 rollte 2020 auf den Markt.
•Eine Überarbeitung folgte 2023.
•Gebrauchtpreise für Exemplare in gutem Zustand beginnen etwa bei 17.000 EuroFoto: Tom SaltMatthias MoetschRedakteur bei AUTO BILD17.04.2026 - 11:35 Uhr TTS-Player überspringen↵Artikel weiterlesenEr wa...
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VW ID.3 im TÜV-Report: So gut schneidet VWs Stromer bei der HU abDer VW ID.3 rollte 2020 auf den Markt. Eine Überarbeitung folgte 2023. Gebrauchtpreise für Exemplare in gutem Zustand beginnen etwa bei 17.000 EuroFoto: Tom SaltMatthias MoetschRedakteur bei AUTO BILD17.04.2026 - 11:35 Uhr TTS-Player überspringen↵Artikel weiterlesenEr war der elektrische Aufbruch von VW – ein Neustart ohne Verbrenner, nur mit Batterie. Als reines E-Auto entwickelt, sollte der ID.3 vieles anders machen als seine Vorgänger. Und bei der Hauptuntersuchung zeigt sich: Der Hoffnungsträger von 2020 schlägt sich erstaunlich wacker. Kaum ernsthafte Schwachstellen, eine insgesamt solide Bilanz. Das ist er: Der ID.3 rollte 2020 als erstes Modell aus VWs modularem Elektrobaukasten (MEB) auf die Straße – so etwas wie der Golf 1 des Elektrozeitalters. Mit 4,26 m Länge ähnlich kompakt wie sein Verbrennerbruder Golf 8, aber rund zehn Zentimeter höher (1,56 m). Das beschert dem ID.3 ein familientaugliches Raumangebot. Leistungsspektrum (145 bis 326 PS) und Akkugrößen (45 bis 77 kWh) sind breit gefächert. Ein Facelift im Jahr 2023 brachte aerodynamischen Feinschliff, einen aufgewerteten Innenraum und eine kräftige GTX-Version als GTI-Pendant.Der Blick ins Cockpit: Unser Bild zeigt den Innenraum vor der Überarbeitung im Jahr 2023. Das Facelift brachte zahlreiche Verbesserungen mit sich Foto: Tom SaltDas kann er: Viele Herausforderungen des Alltags bewältigen. Die Qualitätsanmutung wirkt zwar schwächer als bei einem geschliffenen Golf 7, doch das tut dem Nutzwert keinen Abbruch. Kritischer sehen manche das radikal neue Bedienkonzept mit stark reduzierten physischen Schaltern und unbeleuchteten Slidern unter dem Zentraldisplay. Zum Facelift gab es zahlreiche Softwareverbesserungen, um die VW-Stammkunden zu besänftigen, dazu Plug & Charge-Fähigkeit für mehr Ladekomfort sowie eine Vorbereitung für bidirektionales Laden.Das macht Ärger: Probleme gab es vor allem bei frühen Exemplaren. Mäßige Verarbeitungs...المصدر: Bild | Source: Bild
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