« Retards », « épuisant », « suffocant » … Cet été, les transports parisiens virent aux chaos pour les usagers

.akst0{fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd}.emcls-1{fill:#fa6ee5}Passer au contenu principalPasser à l'en-têtePasser au pied de pageMenuMenuRechercher du contenu sur le site www.20minutes.frOk20 Minutes : Actualités et infos en directREPLAYDIRECT TVActualitéActualitéSociétéMondeEconomieFaits diversSantéPolitiqueJusticeFake OffConflit israélo-palestinienGuerre en IranGuerre en UkraineSocialLes salariés de Haribo entament leur 6e semaine de grèvePaix glaciale« Montrer qu’ils sont déjà là »… Pourquoi l’aéroport de Leipzig est-il visé…01:16 Provence-Alpes-Côte d'Azur Le Programme SENSATIONNELLES by Intermarché La Ginguette : le fan club de l'équipe cycliste Intermarché-Wanty Publié le 06/08/2026 à 17h01 • Mis à jour le 06/08/2026 à 17h01 «Je suis à bout… » Depuis le début de l’été, les usagers des transports franciliens oscillent entre l’épuisement et la colère. En cause, un réseau régional transformé en véritable parcours du combattant avec les travaux initiés par la RATP et la SNCF. Entre des quais bondés, des RER, métro et bus pleins à craquer et interruptions de trafic, le ras-le-bol explose depuis la dernière semaine de juillet. Plusieurs lignes sont impactées, le métro (les lignes 4, 8, 12 et 13), le tramway (lignes 1 et 2) et surtout une grande partie des RER et notamment la ligne B, où la circulation est interrompue entre Gare du Nord et Bourg-la-Reine malgré ses 980.000 voyageurs par jour, dont les touristes qui viennent de l’aéroport Charles-de-Gaulle. Une pagaille telle que même Bally Bagayoko, maire de Saint-Denis s’en est mêlé. Pour les lecteurs de 20 Minutes, la coupe est pleine. Laëtitia, une habitante du Val-d’Oise n’en peut plus : « Je travaille à Saint-Germain-en-Laye… Pas de C, pas de B, pas de D, ligne 4 surchargé. Le seul plan qu’il me reste, ce sont les bus. Mais avec des horaires pas toujours respectés et des bus parfois dans un état déplorable. C’est mon premier été dans les transports et je mets entre 1h30 et 2 heures matin et soir au lieu d’une heure… Je craque, je suis à bout… » Comme cette usagère, ils sont nombreux à nous avoir confié leur désarroi. Frédérique, usagère du RER D et du Tram 1 doit ajouter entre 20 et 30 minutes à chaque trajet pour aller et rentrer du travail. « Non seulement il y a moins de trains mais en plus, il y a sans arrêt des pannes et les bus de substitution sont bondés. Le soir, ils sont moins fréquents et parfois, ils ne s’arrêtent même pas à mon arrêt. C’est épuisant et une énorme perte de temps », nous raconte-t-elle. Même constat pour Arnaud, usager du RER A obligé de se reporter sur le E, sa station étant fermée pendant quinze jours : « Résultat, j’arrive en retard au travail presque tous les matins. » En retard… et en sueur, car en vrai enfer qu’il est cet été, au réseau francilien s’est ajouté la canicule. « Déjà que les rames du RER sont souvent dans un état déplorable, mais en plus il n’y a pas de climatisation la plupart du temps alors que nous sommes serrés comme dans un poulailler d’élevage, c’est suffocant », vitupère Claudia qui note un véritable cercle vicieux. « Avec la chaleur, il y a plus de pannes, c’est encore plus invivable, les gens font des malaises donc les trains sont arrêtés et c’est sans fin. » Parmi les multiples témoignages similaires, beaucoup notent leur incompréhension sur la gestion du réseau. « Pourquoi faire les travaux tous en même temps. C’est incompréhensible, oui il y a des gens en vacances. Mais la vie ne s’arrête pas, les gens continuent de travailler », nous interpelle Vincent. Pour cet usager du RER D, la baisse de la fréquentation n’est pas une excuse : « Il y a la moitié de Paris qui est toujours là et à ça vous pouvez ajouter les touristes. Sur certains axes, on est quasiment au même nombre que le reste de l’année. » Surtout, précise-t-il, que la fréquence des trains est aussi ralentie. Étudiant dans la capitale, Raphaël passe un été à Paris grâce à un job dans la restauration. Il expérimente ainsi les transports dans cette période pour la première fois et n’en revient pas. Entre les « trains fantômes » (qui n’arrivent jamais, ou supprimés et non remplacés), les « hordes d’usagers à Gare de Lyon qui cherchent désespérément un train dans l’espoir de rentrer chez eux », l’absence de climatisation dans les RER, il ne « comprend pas » l’organisation des transports (Île-de-France Mobilités). « Cela fait des années que l’on a une "offre adaptée" qui diminue les trains disponibles à cause de travaux. On ne sait pas ce qu’ils réparent, mais on ne voit que les conséquences. On a le sentiment qu’ils découvrent les problèmes et qu’ils ne font rien (les pannes d’aiguillage, de trains, de feu de signalisation, du gestionnaire du réseau électrique ne datent pas d’hier). On a vraiment le sentiment que c’est une excuse pour en faire moins, sans trop se mouiller, ponctuées de généralités. Cela fait des années que le RER D a des problèmes. Ce n’est pas nouveau. Mais rien n’a changé, c’est toujours la même ligne, les mêmes difficultés quotidiennes », lance-t-il. Une situation qui le scandalise au même titre que d’autres usagers qui rappellent qu’ils n’ont « pas de remboursement sur le pass Navigo ». « Alors que je mets 2h30 à rentrer chez moi le soir », précise Raphaël. Selon lui, il s’agit là d’une réelle « ségrégation sociale » puisque les trains s’arrêtent très tôt le soir et sont parfois inexistants le week-end, un handicap pour ceux qui vivent loin de Paris. « On est juste bon à travailler en fait. On n’a pas le droit de sortir le soir, le week-end, d’avoir une vie sociale », abonde Mickaël. Pas moins énervée ni dépitée, Cyrielle note : « En réalité, c’est comme ça toute l’année. C’est juste extrapolé l’été parce qu’il y a des travaux et la chaleur. Mais la galère, c’est au quotidien, douze mois par an. Et pendant ce temps-là, on a Pécresse, la RATP et la SNCF qui nous vendent qu’ils sont au taquet mais en vrai… Rien n’avance. » Si aucun remboursement n’est pour le moment prévu, Île-de-France Mobilités, face à la situation, a demandé aux opérateurs de multiplier les bus de remplacement sur les lignes impactées. Découvrez l‘ensemble de nos applications 20 Minutes ! La fréquentation de 20 Minutes est certifiée par l‘ACPM