Poissy, symbole du déclin de l’industrie automobile en France

Réservé aux abonnés Poissy, symbole du déclin de l’industrie automobile en France Par Valérie Collet Le 16 avril 2026 à 19h35 Suivre Sujets Stellantis Renault Toyota Lire dans l’app Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp L’assemblage des DS3 et Opel Mokka à Poissy prendra fin en 2028. SIMON WOHLFAHRT / AFP DÉCRYPTAGE - Baisse des ventes, concurrence accrue, coûts de production élevés… Les usines d’assemblages françaises n’ont jamais été aussi fragiles. Passer la publicité Publicité L’usine historique de Poissy ne ferme pas ses portes mais, d’ici à deux ans, le site du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat…) va rétrécir encore un peu plus. Après des mois d’attente sur l’avenir de l’usine, où sont encore produits les DS3 et les Opel Mokka, la nouvelle est tombée jeudi matin. Contrairement à ce qu’ont connu Billancourt en 1992 et Aulnay en 2014, le site sera reconverti et passera de 2000 postes actuellement à 1200 en 2030, dont 1000 ouvriers. Promesse avait été faite aux salariés et aux élus de maintenir une activité industrielle dans cette ville des Yvelines où la construction automobile a rythmé la vie de dizaines de milliers de familles pendant huit décennies. Après 2028, l’usine devrait continuer à emboutir des pièces d’acier, à les ferrer et à peindre des éléments de véhicules (portières ou autres) destinés à rejoindre d’autres sites du groupe en France, comme celui d’Hordain (Nord), qui assemble des fourgons et des vans commerciaux. Des pièces de rechange… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 89% à découvrir. Vous avez envie de lire la suite ? Débloquez tous les articles immédiatement. TESTEZ POUR 0,99€ Déjà abonné ? Connectez-vous