وكالة الطاقة الدولية: عودة الإنتاج إلى ما قبل حرب إيران قد تستغرق عامين

حذر المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، فاتح بيرول، الخميس، من أن استعادة مستويات إنتاج الطاقة إلى ما كانت عليه قبل اندلاع حرب إيران، قد تستغرق شهوراً عديدة وربما تصل إلى عامين، مشيراً إلى الأضرار التي لحقلت بمنشآت الطاقة جراء المواجهات.

وقال بيرول في مقابلة مع وكالة "أسوشيتد برس"، إن أكثر من 80 منشأة طاقة رئيسية في منطقة الشرق الأوسط تضررت، وأن أكثر من ثلثها متضرر بشدة أو بشدة بالغة.

وأضاف: "من التفاؤل المفرط الاعتقاد بأن الأمور ستتحسن بسرعة. سيستغرق الأمر تدريجياً، وربما يصل إلى عامين، للعودة إلى ما كنا عليه قبل الحرب".

ورسم المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية، صورة قاتمة للتداعيات العالمية لما وصفه بـ"أكبر أزمة طاقة واجهناها على الإطلاق"، والناجمة عن انقطاع إمدادات النفط والغاز وغيرها من الإمدادات الحيوية عبر مضيق هرمز.

واعتبر بيرول، أن "الدول الأكثر تضرراً  لن تكون تلك التي يُسمع صوتها كثيراً، بل ستكون الدول النامية في المقام الأول، وخاصةً الدول الأفقر في آسيا وإفريقيا وأميركا اللاتينية".

وتابع حديثه بالقول: "قد تكون بعض الدول أغنى من غيرها، وقد تمتلك بعضها طاقة أكثر من غيرها، لكن لا توجد دولة بمنأى عن هذه الأزمة"، مشدداً على أنه "بدون تسوية للحرب الإيرانية تُعيد فتح مضيق هرمز بشكل دائم، سيُعاني الجميع".

تداعيات إغلاق مضيق هرمز

ويمر نحو 20% من النفط المتداول عالمياً عبر مضيق هرمز في أوقات السلم. وحذّر بيرول من أن عدم إعادة فتح الممر المائي في غضون أسابيع قد يُفاقم تداعيات الأزمة على إمدادات الطاقة العالمية.

وقال: "في أوروبا، لدينا ما يكفي من وقود الطائرات لمدة ستة أسابيع تقريباً"، وأضاف: "إذا لم نتمكن من فتح مضيق هرمز... أؤكد لكم أننا سنسمع قريباً أنباءً عن احتمال إلغاء بعض الرحلات الجوية بين المدينتين (أ) و(ب) نتيجةً لنقص وقود الطائرات".

وأعلنت الخطوط الجوية الهولندية KLM وشركة الطيران البريطانية easyJet، الخميس، أنهما لا تعانيان من نقص حالي في الوقود، دون الإدلاء بمزيد من التعليقات حول تحذير وكالة الطاقة الدولية.

في غضون ذلك، صرّحت شركة الطيران الأمريكية Delta Air Lines، التي تُسيّر رحلات منتظمة إلى وجهات في جميع أنحاء أوروبا، بأنها على دراية بـ"مشكلة إمدادات وقود الطائرات المحتملة" في القارة، وأنها تراقب الوضع، على الرغم من أنها لا تتوقع تأثيرات فورية. ومع ذلك، تُعدّ شركات الطيران الثلاث من بين الشركات التي شهدت بالفعل ارتفاعاً في التكاليف يؤثر على ميزانياتها.

وستُلغي الخطوط الجوية الهولندية KLM نحو 160 رحلة جوية من وإلى مطار سخيبول في أمستردام الشهر المقبل، وهو ما يُمثّل حوالي 1% من إجمالي رحلاتها الأوروبية. وعزت الشركة ذلك إلى "ارتفاع أسعار الكيروسين"، وقالت إن عدداً محدوداً من الرحلات "لم يعد تشغيلها مُجدياً اقتصادياً".

ويدفع المسافرون بالفعل ثمن هذه التداعيات. وإلى جانب إلغاء الرحلات الجوية، تقوم بعض شركات الطيران برفع أسعار التذاكر وفرض رسوم إضافية.

"نمو بطيء" أو "ركود"

وأضاف بيرول: "يخبرني العديد من المسؤولين الحكوميين، أنه إذا لم يُفتح مضيق هرمز حتى نهاية مايو، فإن "العديد من الدول، بدءاً من الاقتصادات الأضعف، ستواجه تحديات جسيمة، وسيؤدي ذلك إلى ارتفاع معدلات التضخم، والاقتراب من تباطؤ النمو، أو حتى الركود في بعض الحالات".

وانتقد بيرول الرسوم التي فرضتها إيران على بعض السفن مقابل المرور عبر مضيق هرمز. وقال إن السماح بجعل هذا النظام دائماً من شأنه أن يُشكل سابقة يُمكن تطبيقها على ممرات مائية أخرى، بما في ذلك مضيق ملقا الحيوي في آسيا.

وقال: "إذا غيرنا النظام مرة، فقد يصعب التراجع عنه. سيكون من الصعب تطبيق نظام رسوم هنا، وهنا، دون هناك". وأضاف: "أود أن أرى تدفق النفط دون شروط من النقطة أ إلى النقطة ب".

وقال بيرول، إن أكثر من 110 ناقلات نفط محملة وأكثر من 15 ناقلة غاز طبيعي مسال تنتظر في الخليج العربي، ويمكنها أن تُسهم في تخفيف أزمة الطاقة إذا تمكنت من الوصول إلى الأسواق العالمية عبر مضيق هرمز، واستدرك بالقول: "لكن هذا لا يكفي".

واعتبر بيرول أنه من غير المعقول أن يتمكن "بضع مئات من الرجال المسلحين"، في إشارة على ما يبدو إلى القوات الإيرانية، من ابتزاز الاقتصاد العالمي. 

وأضاف أن وكالته التي تتخذ من باريس مقراً لها، والتي تقدم المشورة للحكومات بشأن سياسات الطاقة وساعدت في تنسيق عملية إطلاق قياسية لاحتياطيات النفط الطارئة في وقت سابق من الأزمة، حذرت لسنوات من الأهمية البالغة لمضيق هرمز.