Les ventes de vélos neufs continuent de reculer en 2025

Devant une boutique de vélos à Crépy-en-Valois (Oise), le 12 mai 2020. FRANCOIS NASCIMBENI/AFP Pour la troisième année consécutive, les ventes de vélos neufs ont chuté en 2025. Le marché français pesait l’an dernier 1,86 milliard d’euros, en recul de 8,4 % par rapport à 2024. En volume, le secteur enregistre même la quatrième année consécutive de baisse, avec 1,84 million de vélos vendus. Il s’en écoulait presque 1 million de plus en 2021, selon les chiffres de l’Union des entreprises sport et cycle (UESC), l’organisation professionnelle du secteur, publiés vendredi 24 avril. Les ventes de vélos à assistance électrique, sur lesquelles les marques, notamment françaises, ont longtemps misé, ne suffisent plus à tirer le marché. Il s’en est écoulé l’an passé 507 000, moins que le record de 738 000 en 2022, et même moins qu’en 2020. Les modèles électriques, vendus au prix moyen de 1 999 euros, ne représentent plus que 54 % du marché, contre 58 % en 2024. En moyenne, électrique ou non, un vélo neuf se vend à 1 014 euros, un montant qui ne progresse plus. Chez les vendeurs, les stocks se maintiennent à un niveau élevé. Le secteur, composé d’assembleurs, de fournisseurs de pièces détachées et de distributeurs grossistes ou détaillants, n’en finit pas de subir les conséquences de la « bulle covid », baptisée ainsi par l’UESC. Après le premier confinement, au printemps 2020, les déplacements à vélo avaient bénéficié d’une conjoncture favorable, en raison de l’appréhension des trajets en transports publics, de la volonté de faire de l’exercice à l’air libre et de l’aménagement par les pouvoirs publics de nombreux axes provisoires, souvent pérennisés ensuite. La demande a suivi, la production aussi, puisque aujourd’hui, 28 % des modèles neufs ont été assemblés en France. Mais on n’achète pas un vélo neuf tous les ans. Il vous reste 62.06% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.