Les régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine refusaient qu'il soit en partie privé: Sébastien Lecornu confirme que le financement de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse sera public
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•avec AFP PartagerCe projet de ligne à grande vitesse doit permettre de relier Toulouse à Paris en passant par Bordeaux en un peu plus de trois heures d'ici 2032.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(fun...
•Son coût, évalué à 14 milliards d'euros en 2020, doit être financé à 40% par les collectivités locales, 40% par l'Etat et 20% par l'Union européenne.La piste d'un PPP était évoquée avec insistance dep...
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BFM-Economie-Entreprises-TransportsLes régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine refusaient qu'il soit en partie privé: Sébastien Lecornu confirme que le financement de la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse sera publicPartagerPartagerWhatsappLinkedInMailmessengerPublié aujourd'hui à 13h52 Lire dans l'appBFM Business M. H. avec AFP PartagerCe projet de ligne à grande vitesse doit permettre de relier Toulouse à Paris en passant par Bordeaux en un peu plus de trois heures d'ici 2032.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("98")}))}))}))}Le gouvernement a tranché en faveur d'un financement entièrement public de la ligne à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse, écartant l'hypothèse évoquée ces derniers mois d'un partenariat public-privé (PPP), a indiqué Sébastien Lecornu dans un courrier aux régions concernées, ce mercredi 24 juin."Vous avez exprimé, avec les collectivités partenaires, votre nette préférence en faveur d'un recours à la conception-réalisation et votre vive opposition aux autres schémas explorés (...) je vous indique que la réalisation du projet passera par un marché de conception-réalisation", écrit le Premier ministre dans sa lettre adressée mardi à Carole Delga, présidente de la région Occitanie, et Alain Rousset, son homologue de Nouvelle-Aquitaine.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("76194")}))}))}))}Un projet "irréversible"Le projet de LGV prévoit de relier Toulouse à Paris via Bordeaux en trois heures et 10 minutes d'ici à 2032; puis Bordeaux à Dax en 20 minutes de moins qu'actuellement, en 2034, en direction de l'Espagne. Son coût, évalué à 14 milliards d'euros en 2020, doit être financé à 40% par les collectivités locales, 40% par l'Etat et 20% par l'Union européenne.La piste d'un PPP était évoquée avec insistance depuis quelques mois, notamment par le Conseil d'orientation des i...المصدر: BFM TV | Source: BFM TV
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