Le réseau ferroviaire sera 2,5 fois plus exposé à l'horizon 2050: entre ses trains pas toujours adaptés et ses infrastructures vieillissantes, comment la SNCF tente d’anticiper le réchauffement climatique et les canicules?

BFM-Economie-Entreprises-TransportsLe réseau ferroviaire sera 2,5 fois plus exposé à l'horizon 2050: entre ses trains pas toujours adaptés et ses infrastructures vieillissantes, comment la SNCF tente d’anticiper le réchauffement climatique et les canicules?PartagerPartagerWhatsappLinkedInMailmessengerPublié aujourd'hui à 12h25 Lire dans l'appBFM Business Olivier Chicheportiche PartagerLa compagnie ferroviaire est régulièrement accusée de ne pas avoir su s'adapter au déréglement climatique. Pourtant, d'importants projets prennent bien en compte ces évolutions.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("98")}))}))}))}Encore une fois cette semaine, la SNCF est forcée d'annuler des trains à cause de la canicule. Et ces suppressions ne sont pas anecdotiques puisqu'elles représentent un quart des circulations d'Intercités pour les prochains jours.Trains en panne sans climatisation, passagers enfermés dans des rames transformées en étuve, caténaires arrachées, rails déformés... la compagnie est régulièrement accusée de ne pas s'être adaptée au dérèglement climatique et notamment à la canicule. Pourtant, d'importants projets prennent bien en compte ces évolutions même si le groupe est bien obligé de composer avec du matériel et des infrastructures conçues à une époque où dépasser les 35 degrés relevait de l'exception.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("76194")}))}))}))}Pour la compagnie, le défi est de taille: selon ses prévisions, à l’horizon 2050, les impacts du réchauffement climatique sur l’exploitation de son réseau ferroviaire seront multipliés par 2,5.Des nouveaux trains mieux résistants à la chaleurLes trains les moins résistants à la chaleur sont les rames Corail, utilisées sur les lignes Intercités. Ces rames fabriquées dans les années 1970-1980 possèdent bien des climatiseurs mais "leur conception anci...