En Chine, le géant de l’automobile Geely en position de force grâce à la résistance des voitures à moteur thermique

Le PDG du groupe Geely, Gan Jiayue, lors du lancement d’un SUV hybride rechargeable de la marque Zeekr, à Ningbo (Chine), le 17 avril 2026. JADE GAO/AFP Alors que s’est ouvert le Salon de l’auto de Pékin (du 24 avril au 3 mai), vitrine scintillante de la suprématie chinoise en matière de véhicules électriques, le marché automobile chinois donne des signes de fragilité, après des années d’expansion rapide. Les ventes ont reculé de 20,3 % au premier trimestre 2026 par rapport à l’année précédente, à 4,82 millions de véhicules. Ceux à énergie nouvelle (NEV, catégorie qui comprend les hybrides et les électriques) ont vu leurs ventes chuter de 23,8 %, à 2,01 millions d’unités, selon la China Association of Automobile Manufacturers. Parmi les raisons avancées, la disparition progressive des aides étatiques à l’achat de voitures électriques et la diminution des ristournes par les constructeurs locaux, confrontés à une concurrence accrue – 100 marques se partagent les secteurs des véhicules électriques et des hybrides rechargeables – et à une récente hausse du prix des batteries, des semi-conducteurs et des puces mémoire. « Si leurs prix continuent d’augmenter, cette hausse sera probablement répercutée sur les consommateurs dans les prix de vente des voitures », s’est récemment inquiété Lu Fang, président de la marque Voyah, positionnée sur le segment de l’électrique de luxe. Il vous reste 79.4% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.