Détroit d'Ormuz : l'Europe n'a plus que six semaines de réserve kérosène, selon l'AIE

L'Europe a "peut-être encore six semaines de kérosène", a déclaré jeudi le directeur de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), mettant en garde contre d'éventuelles annulations de vols "bientôt" si les approvisionnements en pétrole restent bloqués par la guerre avec l'Iran.Le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, a brossé un tableau sombre des répercussions mondiales de ce qu'il a appelé "la plus grande crise énergétique à laquelle nous ayons jamais été confrontés", en raison de l'interruption des livraisons de pétrole, de gaz et d'autres produits vitaux par le détroit d'Ormuz."Dans le passé, il y avait un groupe de musique appelé Dire Straits (trad : situation catastrophique). Aujourd'hui, la situation est catastrophique et elle aura des répercussions majeures sur l'économie mondiale. Et plus la situation durera, plus elle sera néfaste pour la croissance économique et l'inflation dans le monde entier", a-t-il déclaré.L'impact sera "des prix (de l'essence) plus élevés, des prix du gaz plus élevés, des prix de l'électricité plus élevés", a déclaré le directeur exécutif de l'AIE.La douleur économique sera ressentie de manière inégale, certains pays étant "plus touchés que d'autres", a-t-il ajouté, citant le Japon, la Corée, l'Inde, la Chine, le Pakistan et le Bangladesh comme étant en première ligne de la crise énergétique."Les pays qui souffriront le plus ne seront pas ceux dont la voix est la plus entendue. Ce seront principalement les pays en développement. Les pays les plus pauvres d'Asie, d'Afrique et d'Amérique latine", a-t-il déclaré."Ensuite, ce sera le tour de l'Europe et des Amériques", a-t-il ajouté depuis son bureau de Paris.Si le détroit d'Ormuz n'est pas rouvert, il a déclaré que pour l'Europe, "je peux vous dire que nous entendrons bientôt la nouvelle que certains vols de la ville A à la ville B pourraient être annulés en raison du manque de kérosène".Fatih Birol a dénoncé le système de "péage" que Téhéran aurait mis en place pour certains navires, leur permettant de traverser le détroit moyennant une redevance. Il a déclaré que l'adoption d'une règle plus permanente risquerait de créer un précédent qui pourrait être appliqué à d'autres voies navigables."Si nous changeons cette règle une fois, il pourrait être difficile de revenir en arrière", a-t-il déclaré. "Il sera difficile d'avoir un système de péage ici, appliqué ici, mais pas là.""J'aimerais que le pétrole circule inconditionnellement du point A au point B", a-t-il ajouté.Pénuries en mai ou juinLa semaine dernière, le Conseil international des aéroports d'Europe a écrit à la Commission européenne pour l'informer que des pénuries de kérosène pourraient survenir dès le début du mois de mai si les pétroliers ne commençaient pas à réemprunter la voie maritime d'Ormuz.Le trafic par cette voie d'eau, par laquelle transitait un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole brut et en gaz naturel liquéfié avant la guerre, est presque complètement bloqué depuis que la guerre contre l'Iran a commencé par des frappes aériennes américano-israéliennes le 28 février.Fatih Birol a prévenu que l'Europe pourrait être confrontée à des pénuries de carburant à réacteur "peut-être au début du mois de mai", mais la situation varie considérablement d'un bout à l'autre du continent.L'Autriche, la Bulgarie et la Pologne disposent de stocks confortables. Pour la Grande-Bretagne, l'Islande et les Pays-Bas, c'est l'inverse. La France se situe entre les deux. Et l'impact ne sera pas le même pour tous les aéroports et toutes les compagnies aériennes."Les aéroports plus petits, situés à l'intérieur des terres, seront dans une position plus faible que les principaux hubs", a déclaré Rico Luman, économiste à la banque ING."Il ne s'agira pas d'un arrêt total, mais d'une annulation partielle pour certaines compagnies aériennes et certains aéroports", a-t-il ajouté.De graves problèmes d'approvisionnementLes compagnies aériennes ont peu de visibilité pour planifier leurs programmes de vols.Airlines for Europe (A4E), une association professionnelle qui regroupe Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair, a demandé à l'Union européenne de commencer à fournir des informations en temps réel sur les stocks de kérosène dans les aéroports.Ces données devraient provenir des fournisseurs de carburant, qui ne sont pas très enthousiastes à l'idée de communiquer des données commerciales sensibles à leurs principaux clients.TotalEnergies a prévenu que si les livraisons de pétrole en provenance du Golfe restaient bloquées en juin, elle ne serait pas en mesure d'approvisionner tous ses clients."Si cette guerre et ce blocus durent plus de trois mois, nous commencerons à être confrontés à de graves problèmes d'approvisionnement pour certains produits comme le kérosène", a déclaré lundi Patrick Pouyanne, directeur général de la compagnie.Airlines for Europe (A4E) a également suggéré que la Commission européenne autorise exceptionnellement l'importation de carburéacteur américain, qui est produit selon des normes légèrement différentes de celles en vigueur dans le reste du monde.Des questions réglementaires, politiques et logistiques font qu'il y a peu de chances que cela se produise dans un avenir proche.