De 27 000 à près de 10 000 emplois : la douloureuse mutation de l’industrie automobile française à Poissy

DécryptageDécryptageYvelinesDe 27 000 à près de 10 000 emplois : la douloureuse mutation de l’industrie automobile française à PoissyEn près d’un demi-siècle, l’emploi a été presque divisé par trois sur le site des Yvelines. Mais la diminution des effectifs ouvriers annoncée ce jeudi ne doit pas faire oublier la présence de l’un des plus gros campus tertiaires du monde, à Poissy.Par Mehdi Gherdane Le 17 avril 2026 à 06h59Poissy (Yvelines), ce jeudi 16 avril 2026. Éric Haan, directeur de l'usine Stellantis de Poissy, a annoncé la fin de la production de véhicules sur son site. Mais aussi un plan d'investissement de 100 millions d'euros pour le transformer. AFP/Simon WohlfahrtOffrir cet articleRéagirEnregistrerPartagerS’il est un événement d’une incontestable portée symbolique, la fin de la production automobile à Poissy ne signifie pour autant pas l’aboutissement de l’histoire entre la cinquième ville des Yvelines (41 000 habitants) et la voiture.Bien sûr, le nombre d’emplois dans l’usine va passer de 1 580 aujourd’hui à un millier à l’horizon 2030 et la fermeture des chaînes — la dernière d’Île-de-France — est vécue avec douleur par certains salariés et syndicats. Mais cette évolution à la baisse, incontestable, ne porte que sur les effectifs industriels.Lire l’article maintenantDéjà abonné ? Se connecterJournal du jour17 avril 2026Lire le journal