Chute d’un A320 en Inde : la piste d’un problème mécanique étudiée

Chute d’un A320 en Inde : la piste d’un problème mécanique étudiée Par Le Figaro avec Reuters Publié le 15/08/2026 à 12h46 Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets Airbus Lire dans l’app Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp Écouter l’article 3 min 46 s Écoute en cours Nouvelle fonctionnalité ! Nouveau ! Écoutez vos articles avec des voix plus naturelles et un lecteur audio amélioré Les autorités indiennes ont qualifié cet incident de grave. Amit Dave / REUTERS Début août, un appareil d’Air India a plongé de 100 mètres en quelques secondes avant de se redresser. 24 passagers ont été blessés. Le pilote aurait perdu le contrôle de certaines commandes de vol. Passer la publicité Passer la publicité Publicité Un Airbus A320 d’Air India a perdu environ 100 mètres d’altitude ce mois-ci, blessant 24 personnes à bord, après que l’appareil a enregistré une perte de pression hydraulique qui a brièvement rendu inopérants certaines commandes de vol essentielles, selon une analyse préliminaire d’Airbus consultée par Reuters. L’incident, survenu le 4 août, s’est produit à bord du vol AI2379 d’Air India reliant Phuket à Delhi, qui a atterri sans encombre à Delhi malgré cette perte d’altitude. L’analyse initiale d’Airbus a montré que l’avion avait enregistré, en succession rapide, des défaillances dans ses trois systèmes hydrauliques, qui utilisent un fluide sous pression pour actionner les commandes de vol et d’autres équipements. Pendant environ quatre secondes, les pilotes n’ont pas pu utiliser les gouvernes de profondeur et les ailerons, ces éléments mobiles situés sur les ailes et la queue qui permettent de faire pointer l’avion vers le haut ou vers le bas et de l’incliner vers la gauche ou vers la droite. Pendant ce laps de temps, l’appareil a piqué vers le haut, a indiqué Airbus dans une communication répondant à une demande d’évaluation formulée par Air India. Le copilote a effectué une manœuvre de piqué maximal, mais il n’y a eu «aucune réponse immédiate» de la part des gouvernes avant que les systèmes hydrauliques ne se rétablissent en quelques secondes. L’évaluation n’a pas permis d’établir la cause de la perte de pression hydraulique. Passer la publicité Publicité Airbus a demandé à Air India de procéder à des tests sur les systèmes hydrauliques de l’appareil ainsi que sur les capteurs de pression et les commutateurs qui les surveillent. Le constructeur a également demandé que certains capteurs soient démontés pour inspection, et a indiqué que des vérifications supplémentaires du câblage pourraient s’avérer nécessaires. Airbus a également constaté que l’appareil avait subi des forces supérieures aux limites spécifiées lors de ce changement brusque d’altitude. Le constructeur a demandé à Air India d’inspecter l’avion afin de détecter d’éventuels dommages structurels causés par ce mouvement brusque. Pilote positif à la marijuana Le constructeur aéronautique a également demandé à la compagnie aérienne des détails sur la maintenance du système hydraulique effectuée au cours du mois dernier, ainsi que des comptes rendus plus détaillés de la part des pilotes, alors qu’il poursuit son évaluation. Air India n’a pas répondu à une demande de commentaires. Airbus a refusé de s’exprimer sur une enquête en cours et a indiqué qu’il apportait une assistance technique aux autorités compétentes, conformément aux règles internationales régissant les enquêtes sur les accidents aériens. Air India avait initialement qualifié l’incident de « lié à des turbulences ». Dans un communiqué ultérieur, la compagnie a abandonné cette description, précisant que l’avion avait subi une perte d’altitude soudaine. Les autorités indiennes ont qualifié cet incident de grave, et le Bureau d’enquête sur les accidents aériens mène actuellement une enquête, avec l’assistance technique d’Airbus et du BEA français. Le commandant de bord a été testé positif à la marijuana lors d’un test de dépistage de confirmation, selon une source proche du dossier. Aucun lien entre le résultat du test et la perte d’altitude n’a été établi à ce jour, mais Air India a mis en place jeudi des tests de dépistage obligatoires pour tous ses pilotes, selon une note interne. Cet incident vient s’ajouter aux défis auxquels Air India est confrontée alors que l’ancien directeur général d’Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, s’apprête à prendre ses fonctions de PDG. La compagnie aérienne, contrôlée par le groupe Tata, tente de redresser la barre tout en faisant face à des pertes croissantes et à une surveillance accrue en matière de sécurité et de réglementation, suite au crash, en juin 2025, de l’un de ses Boeing 787 à Ahmedabad, en Inde, qui avait coûté la vie à 260 personnes. Singapore Airlines détient également une participation d’environ 25 % dans Air India.