بحلول عام 2030.. هل تحلق أول طائرة “صنعت في المغرب” في سماء الصناعة العالمية؟
لم يعد الطموح الصناعي المغربي يكتفي بلعب دور المناول أو المجمع للأجزاء؛ بل أضحى اليوم يخطط لمنعطف تاريخي يتمثل في صناعة طائرة كاملة بحلول عام 2030.
هذا الهدف الطموح يأتي في وقت يحقق فيه قطاع الطيران أرقاماً قياسية غير مسبوقة، حيث قفزت الصادرات من 26.45 مليار درهم في عام 2024 لتصل إلى عتبة 29 مليار درهم مع نهاية عام 2025، مما يعكس تحول المملكة إلى منصة عالمية لا غنى عنها في سلاسل التوريد الجوية.
ويستمد هذا التفاؤل قوته من الانتقال النوعي الذي شهده القطاع، حيث لم يعد النشاط مقتصرًا على العمليات البسيطة، بل امتد ليشمل تصنيع أنظمة معقدة مثل المحركات، وأجهزة الهبوط، والكابلات الدقيقة.
وتبرز في هذا السياق الشراكة الاستراتيجية مع مجموعة “سافران” الفرنسية كنموذج لهذا التسارع، من خلال استثمار ضخم يقدر بـ 280 مليون يورو لإنشاء وحدة إنتاج متطورة في منطقة “النواصر”.
هذا المشروع الذي حظي بدفعة ملكية قوية، يمتد على مساحة 7 هكتارات ويعتمد كلياً على الطاقة النظيفة، ومن المنتظر أن يدخل حيز التشغيل الفعلي في عام 2029 موفراً المئات من فرص الشغل المتخصصة.
وفي خط موازٍ، بدأ المغرب بالفعل في وضع قدمه في سوق التكنولوجيا العسكرية المتقدمة من خلال تصنيع الطائرات بدون طيار.
حيث انطلق إنتاج طراز “SpyX” في وحدات صناعية ضواحي الدار البيضاء، وهي خطوة تعكس رؤية الوكالة المغربية لتنمية الاستثمارات والصادرات الرامية إلى تنويع العرض التكنولوجي الوطني.
هذه التحركات تضع المغرب اليوم ضمن قائمة أفضل عشرين مصنعاً لقطع غيار الطائرات في العالم، ليزاحم الكبار ويوفر احتياجات عملاقين مثل “بوينغ” و”إيرباص” عبر منظومة صناعية تضم أكثر من 150 مقاولة متخصصة.
إن الرهان على عام 2030 ليس مجرد رقم في أجندة زمنية، بل هو تتويج لمسار من السيادة الصناعية التي يسعى المغرب لترسيخها.
فبعد النجاح في توطين أجزاء الطائرة الأكثر تعقيداً، يصبح الانتقال إلى مرحلة “الطائرة المتكاملة” هو التحدي القادم الذي سيغير وجه الصناعة المغربية، ويؤكد قدرة الكفاءات الوطنية على منافسة أعرق المدارس الصناعية العالمية في قلب “مملكة الطيران” الصاعدة.
إدريس لكبيش/ Le12.ma
The post بحلول عام 2030.. هل تحلق أول طائرة “صنعت في المغرب” في سماء الصناعة العالمية؟ appeared first on Le12.ma.
