Autoverkehr: Die Stadt der kurzen Strecken

Autoverkehr : Die Stadt der kurzen StreckenVon Frauke Zbikowski06.06.2026, 12:04Lesezeit: 4 Min.Bildbeschreibung ausklappenDie Friedrichstraße in Berlin in der Nähe des Checkpoint Charlie zur MittagszeitPicture AllianceNachverdichtung ist ein Hebel, um Wege kurzzuhalten und sie so klimafreundlicher zu gestalten. Das funktioniert allerdings nicht überall.Zusammenfassung Anhören Merken TeilenVerschenkenDrucken Zur App Eine Strategie, um Städte klimafreundlicher zu gestalten, ist, keine Wohngebiete auf der grünen Wiese zu bauen – also außerhalb der Städte oder an deren Rändern. Denn das führt dazu, dass die Wege zu den Arbeitsplätzen länger werden und damit die Strecken, die Bewohner mit dem Auto zurücklegen. Das sagt Felix Creutzig vom Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung. Seine Forschungsgruppe hat untersucht, wie eine Stadt gestaltet werden kann, um Pendelwege zu verkürzen: Dafür haben sich die Wissenschaftler die Wege der Autofahrer angesehen, die sie zur Arbeit zurücklegen, also morgens zwischen sechs und zehn Uhr. Ausgewertet haben sie Bewegungsdaten aus Berlin, Boston, Los Angeles, der Bay Area rund um San Francisco sowie Bogotá und Rio de Janeiro, und zwar mithilfe eines KI-Modells. Dieses berücksichtigt, dass die Faktoren, die sich auf die Pendelstrecken auswirken, nicht einzeln betrachtet werden, sondern voneinander abhängig sind.Ob und in welchem Maße öffentlicher Nahverkehr verfügbar ist, floss nicht in die Studie mit ein. Ebenso wenig spielte die Fahrradinfrastruktur oder eine fußgängerfreundliche Gestaltung der Wege eine Rolle. Die Ursache dafür war, dass räumlich hochaufgelöste Daten vor allem für die Autostrecken verfügbar waren, berichtet Felix Wagner, Erstautor der Studie: „Bei allen Wegen, die wir uns hier angeschaut haben, hatten die Leute bereits entschieden, mit dem Auto zu fahren.“ Die Ergebnisse der Untersuchung sind nun in der Zeitschrift „Environmental Research Letters“ erschienen. Die Grundannahme ist: Jeder Kilometer Autofahrt, der wegf...