Au sud de Bordeaux, une "chaîne humaine" pour dire non à la LGV Sud-Ouest

.akst0{fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd}.ekcls-1{fill:#fa6ee5}Passer au contenu principalPasser à l'en-têtePasser au pied de pageMenuMenuRechercher du contenu sur le site www.20minutes.frOk20 Minutes : Actualités et infos en directREPLAYDIRECT TVActualitéActualitéSociétéMondeEconomieFaits diversSantéPolitiqueJusticeFake OffConflit israélo-palestinienGuerre en IranGuerre en UkraineincendieUn feu de forêt persiste en zone montagneuse dans la DrômedrameAprès la canicule, « l’effet traumatisant » des corps non présentables aux …MANIFESTATIONUne « chaîne humaine » au sud de Bordeaux pour dire non à la ligne à grande…LocalesLocalesNos villesÎle-de-FranceOccitanieNouvelle AquitaineGrand EstAuvergne-Rhône-AlpesBretagneProvence Alpes Côte d'AzurAuvergne-Rhône-AlpesBretagneGrand EstHauts-de-FranceÎle-de-FranceNormandieNouvelle-AquitaineOccitaniePays de la LoireProvence-Alpes-Côte d'AzurDivertissementDivertissementCultureT'as vu ?PeopleWebTélévisionCinémaSérieLivresEurovision 2026Céline Dion01:20 Provence-Alpes-Côte d'Azur Le Programme SENSATIONNELLES by Intermarché La Ginguette : le fan club de l'équipe cycliste Intermarché-Wanty Publié le 04/07/2026 à 13h53 • Mis à jour le 04/07/2026 à 13h53 Des centaines de personnes ont formé samedi une chaîne humaine à Bernos-Beaulac (Gironde) pour protester contre le projet de ligne à grande vitesse (LGV) entre Bordeaux, Toulouse et Dax, un dernier rendez-vous « pacifiste » avant le lancement de travaux de défrichement en octobre. « Patrimoine en danger », « Lascaux des arbres et de l’eau », ou encore « Arche de Noé de la biodiversité », pouvait-on lire sur des pancartes, en référence à la vallée du Ciron, au sud de Bordeaux, qui doit être traversée par la LGV. « L’actualité caniculaire et l’empressement à rabattre les nappes phréatiques (en faire baisser temporairement le niveau, notamment pour faire des travaux), comme la précipitation à couper des arbres ne font pas bon ménage avec ce refuge climatique », affirment les organisateurs. Près de mille personnes, selon les organisateurs, se sont tenues par la main, au rythme des tambours et de chants militants. « Nous, on ne se bat pas contre le train, même pas contre le TGV, on se bat contre ces nouvelles lignes. On se bat pour le train du quotidien, et pour la rénovation des lignes déjà existantes », explique Richard Lavin, 75 ans, membre du collectif citoyen LGV NiNa (Ni ici, ni ailleurs) qui organisait ce rassemblement déclaré. Appuyée sur son déambulateur, Jacqueline Bloy, 94 ans, se dit « très en colère ». « C’est de l’argent foutu en l’air. On veut gagner un peu de temps, mais est-ce que c’est vraiment la priorité aujourd’hui avec tous les défis du réchauffement climatique ? », lance-t-elle. Le projet prévoit de relier Toulouse à Paris via Bordeaux en trois heures et 10 minutes d’ici à 2032, puis Bordeaux à Dax en vingt minutes de moins qu’actuellement, en 2034, en direction de l’Espagne. Dans son rapport remis en avril au gouvernement, le Conseil d’orientation des infrastructures (COI) affirme que le coût du projet, estimé en 2020 à 14 milliards d’euros, devrait être « réévalué de + 20 % » avec l’inflation. Il doit être financé à 40 % par les collectivités locales, 40 % par l’État et 20 % l’Union européenne. Début mai à Toulouse, le Premier ministre Sébastien Lecornu, a qualifié le projet d' « irréversible », et fin juin, le gouvernement a tranché en faveur d’un financement entièrement public, écartant l’hypothèse évoquée ces derniers mois d’un partenariat public privé (PPP). Les opposants, dont beaucoup d’élus locaux, dénoncent un « financement irréaliste, alors que les caisses de l’Etat sont vides ». L’autorisation environnementale délivrée en février par les préfets des départements concernés va permettre de lancer, dès octobre, des sondages géotechniques et des diagnostics. Découvrez l‘ensemble de nos applications 20 Minutes ! La fréquentation de 20 Minutes est certifiée par l‘ACPM