« Au début nous dépenserons à perte » : Velvet, concurrent de la SNCF, dévoile ses rames et son plan pour 2028

Économie« Au début nous dépenserons à perte » : Velvet, concurrent de la SNCF, dévoile ses rames et son plan pour 2028Si le premier voyage, un Paris-Bordeaux, est prévu pour 2028, le premier concurrent français de la SNCF, qui desservira la façade Atlantique, a montré ce mercredi son futur train à grande vitesse.Par Fabien Paillot, correspondant à La Rochelle (Charente-Maritime) Le 22 avril 2026 à 17h54Voici le train à grande vitesse de Velvet qui assurera notamment la liaison entre Paris et Bordeaux à partir de 2028. AFP/Philippe LopezOffrir cet articleRéagirEnregistrerPartagerVelvet, « la première compagnie ferroviaire française indépendante », est (déjà) sur les rails. Lancé en 2024 et visiblement pressé d’en découdre, ce nouveau concurrent de la SNCF a dévoilé ce mercredi son futur train à grande vitesse (appelé TAGV) issu des ateliers Alstom, à La Rochelle (Charente-Maritime). Flanquée d’un « ruban » blanc et violet apposé sur une livrée verte foncée, cette rame se veut la première d’un lot de douze TAGV, pour une commande évaluée à plus de 850 millions d’euros.Velvet entend desservir « trois grands axes » de la façade Atlantique au départ de la gare Montparnasse, à Paris. Seules les villes suivantes — et pas une de plus — seront desservies dans un premier temps : Nantes via Angers, Rennes et Bordeaux, qui ouvrira le bal dès 2028, promettent les fondateurs de cette « start-up ferroviaire » tricolore, Rachel Picard et Timothy Jackson.Lire l’article maintenantDéjà abonné ? Se connecterJournal du jour22 avril 2026Lire le journal