أبعد من تسلا.. ما سر حرص ماسك على البقاء بأسواق الصين؟

play البث الحي تسجيلأظهر القائمة الرئيسيةNavigation menuأخباراعرض المزيدعربيدوليسياسةمراسلو الجزيرةصحافةتحققوسمموسوعةحرياتبالصوراقتصادرياضةرأياعرض المزيدمقالاتمدوناتميداناعرض المزيدإعلامدراساتتراثسلاحصراعفكر ونفسوجوهملفاتمتخصصةاعرض المزيدعلوم وبيئةصحةتكنولوجياأسلوب حياةمرأة ورجلسفرثقافةفنمنوعاتمحلياتاعرض المزيدفلسطيناليمنسوريا الآنالسودانمصرالعراقلبنانالمغربليبيافيديوplay البث الحي اضغط هنا للبحثsearchتسجيلسياسة|صحافة|الصينأبعد من تسلا.. ما سر حرص ماسك على البقاء بأسواق الصين؟استمعاستمع (4 دقيقة)حفظ xwhatsapp-strokecopylinkإيلون ماسك في حفل تسليم دفعة من سيارات "تسلا موديل 3" مُصنَّعة في شنغهاي (الأوروبية)Published On 2/8/20262/8/2026عاد مستقبل شركة تسلا في الصين إلى واجهة الاهتمام، بعدما نفى رئيسها التنفيذي إيلون ماسك تقارير تحدثت عن احتمال إنهاء الشركة عملياتها هناك، مؤكدا أن هذا السيناريو "لم يُطرح للنقاش مطلقا"، في ظل تكهنات ربطت الخطوة بإمكانية دمج تسلا مع شركة سبيس إكس. وذكرت مجلة نيوزويك أن ماسك وصف تقريرا نشرته صحيفة وول ستريت جورنال بشأن احتمال إعادة هيكلة أعمال تسلا في الصين بأنه "أخبار كاذبة بصورة عبثية"، مشددا على أن الشركة لا تدرس الانسحاب من السوق الصينية، التي تُعد إحدى أهم ركائز أعمالها العالمية. وبحسب التقرير، فإن أي قرار ببيع أو إغلاق أو فصل أنشطة تسلا في الصين ستكون له تداعيات كبيرة على الشركة، نظرا إلى الأهمية الاقتصادية والإستراتيجية التي تمثلها البلاد بالنسبة لها. وتُعد الصين ثاني أكبر سوق لتسلا بعد الولايات المتحدة، رغم المنافسة الشديدة التي تواجهها من شركات محلية تمكنت خلال السنوات الأخيرة من توسيع حصتها السوقية عبر طرح سيارات أقل سعرا وإطلاق مزايا تقنية بوتيرة أسرع. حققت تسلا إيرادات بلغت نحو 4.7 مليارات دولار من السوق الصينية خلال الفترة بين أبريل/نيسان ويونيو/حزيران الماضيين، وهو ما يمثل نحو 17% من إجمالي إيراداتها الفصلية. كما استحوذت الصين العام الماضي على أكثر من نصف إجمالي عمليات تسليم سيارات الشركة حول العالم، ما يعكس اعتماد تسلا الكبير على هذه السوق. ولا تقتصر أهمية الصين على حجم المبيعات فقط، بل تمتد إلى كونها مركزا رئيسيا للتصنيع وسلاسل الإمداد. فقد شكل افتتاح مصنع "غيغا فاكتوري شنغهاي" أواخر عام 2019 محطة مفصلية في توسع الشركة، إذ أصبح أول مصنع مملوك بالكامل لشركة أجنبية في قطاع تصنيع السيارات داخل الصين. وأتاح هذا المصنع لتسلا الاستفادة من واحدة من أكثر سلاسل توريد السيارات الكهربائية تطورا في العالم، وهو ما ساعدها على خفض تكاليف الإنتاج والشحن، وتجنب الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة، فضلا عن تلبية الطلب المحلي مباشرة. كما تحول المصنع إلى قاعدة التصدير الرئيسية للشركة، حيث تُشحن السيارات المنتجة في شنغهاي إلى أسواق آسيوية وأوروبية، مما عزز مكانة الصين في إستراتيجية تسلا العالمية. مصالح إيلون ماسك في الصين لا تقتصر على السيارات الكهربائية، بل تشمل أيضا قطاع تخزين الطاقة، الذي أصبح أحد أسرع أنشطة الشركة نموا. وتوضح نيوزويك أن مصالح ماسك في الصين لا تقتصر على السيارات الكهربائية، بل تشمل أيضا قطاع تخزين الطاقة، الذي أصبح أحد أسرع أنشطة الشركة نموا. فقد استثمرت تسلا نحو 200 مليون دولار لإنشاء مصنع ميغافاكتوري شنغهاي، المخصص لإنتاج بطاريات ميغاباك العملاقة المستخدمة في تخزين الكهرباء على نطاق واسع. ويشير التقرير إلى أن حجم الاستثمارات والإيرادات والبنية الصناعية التي بنتها تسلا في الصين يجعل من الصعب تصور انسحابها من السوق الصينية في المستقبل القريب، رغم التحديات التي تفرضها المنافسة المحلية والتوترات الجيوسياسية بين بكين وواشنطن. ولذلك، يرى التقرير أن الصين ستظل تمثل عنصرا أساسيا في إستراتيجية تسلا العالمية، وأن أي تغيير في وجود الشركة هناك ستكون له انعكاسات واسعة على مستقبلها المالي والصناعي. إعلان من نحنمن نحناعرض المزيدمن نحنالأحكام والشروطسياسة الخصوصيةسياسة ملفات تعريف الارتباطتفضيلات ملفات تعريف الارتباطبيان إمكانية الوصولخريطة الموقعتواصل معناتواصل معنااعرض المزيدتواصل معنااحصل على المساعدةأعلن معناابق على اتصالالنشرات البريديةرابط بديلترددات البثبيانات صحفيةشبكتناشبكتنااعرض المزيدمركز الجزيرة للدراساتمعهد الجزيرة للإعلامتعلم العربيةمركز الجزيرة للحريات العامة وحقوق الإنسانقنواتناقنواتنااعرض المزيدالجزيرة الإخباريةالجزيرة الإنجليزيالجزيرة مباشرالجزيرة الوثائقيةالجزيرة البلقانعربي AJ+تابع الجزيرة على: