14-Juillet : « Une exigence de précision de trois secondes »… On a assisté à la dernière répétition du défilé aérien

.akst0{fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd}.ekcls-1{fill:#fa6ee5}Passer au contenu principalPasser à l'en-têtePasser au pied de pageMenuMenuRechercher du contenu sur le site www.20minutes.frOk20 Minutes : Actualités et infos en directREPLAYDIRECT TVActualitéActualitéSociétéMondeEconomieFaits diversSantéPolitiqueJusticeFake OffConflit israélo-palestinienGuerre en IranGuerre en UkraineCiel de ParisOn a assisté à la dernière répétition du défilé aérien « inédit » du 14-Jui…01:10 Provence-Alpes-Côte d'Azur Le Programme SENSATIONNELLES by Intermarché La Ginguette : le fan club de l'équipe cycliste Intermarché-Wanty Publié le 13/07/2026 à 06h02 • Mis à jour le 13/07/2026 à 06h02 C’était la dernière répétition avant le défilé du 14-Juillet. Jeudi 9 juillet, nous avons pu embarquer à bord de l’ALSR (Avion léger de surveillance et de reconnaissance) de la BA 709 de Cognac (Charente) qui participera au défilé aérien au-dessus de Paris, mardi. Pour son équipage, le lieutenant-colonel Joe, le commandant Benoît, le capitaine Etienne et l’adjudant-chef Carlito, ce sera une première. Une petite pointe de stress est ainsi palpable avant d’embarquer dans l’appareil pour cette répétition générale. « Oui, mais c’est l’envie de bien faire, c’est du stress positif », évacue le lieutenant-colonel Joe. Au-dessus de #Paris dans un ALSR de @Armee_de_lair pour la dernière répétition du défilé aérien du #14Juillet. À nos côtés un Atlantique 2 de @MarineNationale pic.twitter.com/g1SNGCB6nB En cliquant sur "Accepter les cookies", vous consentez au dépôt de cookies par 20 Minutes (contenus interactifs) et pourrez ainsi accéder à ce contenu interactif. Vous pouvez, à tout moment, modifier vos choix cookies ou retirer votre consentement en bas de nos pages. En savoir plus sur notre politique de cookies. Le décollage est prévu à 13 heures, pour une heure de vol vers la région parisienne, puis environ une heure d’attente en l’air avant un passage au-dessus des Champs-Elysées programmé à 15 heures, en coordination avec les autres aéronefs du défilé, eux aussi partis de leurs bases respectives - Vélizy, Evreux, Orléans, Istres ou encore Avord (Cher). Comme cela se passera le jour J. Le timing est un élément clé du défilé, et le moindre grain de sable peut venir gripper l’orchestration de cet immense ballet aérien. Et ça commence mal pour l’équipage de l’ALSR, puisque son plan de vol n’a pas été correctement pris en compte. Autorisation de décoller refusée. Il faudra vingt-cinq minutes pour régler le problème. « On n’avait pas besoin de ce coup de chaud », sourit le lieutenant-colonel Joe, alors que la température à l’extérieur dépasse déjà les 35 °C… Les aviateurs gardent néanmoins leur flegme, et font tout pour rattraper, dans le calme, leur retard. L’ALSR arrive finalement sur zone avec seulement quelques minutes de décalage sur l’horaire prévue, sans conséquence pour la répétition générale. L’appareil est rejoint en l’air par deux avions Atlantique 2 (ATL2) de la Marine nationale, dans la zone d’attente numéro 11 près d’Evreux (Eure), à l’Ouest de Paris. Il sera le leader de cette patrouille de trois appareils pour défiler dans le tableau dit « renseignement-surveillance ». Cette répétition au-dessus de Paris permet à l’équipage de l’ALSR de « visualiser les repères au sol, travailler notre patrouille avec les Atlantique 2 - sachant que ce n’est pas le cœur de mission que de voler en patrouille pour des appareils comme les nôtres - mais surtout de travailler la tenue des horaires », poursuit l’officier. Quelque 130 appareils en tout, dont 14 étrangers, participeront mardi à l’événement, pour le plus gros défilé aérien organisé depuis plus de vingt ans. La grande majorité des aéronefs est présente jeudi pour la répétition générale. Les appareils - Rafale, Mirage, A400M, MRTT… - doivent se réunir par blocs, en l’air, selon leurs tableaux, dans ce que l’on appelle des halls d’attente. « Nous avons un avion avec une grosse autonomie, c’est pourquoi nous faisons partie des premiers à arriver dans les zones d’attente, celles-ci étant remplies en dernier par les avions de chasse, avec une plus faible autonomie », explique le lieutenant-colonel. Pendant environ 45 minutes, l’ALSR flanqué de ses deux ATL2 sur les ailes, fait des « circuits d’attente » (des ronds en l’air) de quatre minutes, « ce qui nous permet de viser le timing de sortie de ce circuit pour la H1 [15 heures pour la répétition], que l’on corrigera légèrement si la H1 réelle diffère de la H1 théorique. » La « H1 », c’est le top départ, qui sera donnée le 14-Juillet au passage de la Patrouille de France au-dessus de la tribune présidentielle. Elle est fixée à 10h21, mais elle peut légèrement bouger, en fonction de l’arrivée du président de la République. Une fois la H1 réelle donnée, toutes les patrouilles se rassemblent les unes derrière les autres dans l’axe du défilé, pour passer au-dessus des Champs-Elysées à trente secondes d’intervalle. « Nous avons une exigence de précision de trois secondes quand on arrive à la verticale de la tribune présidentielle », souligne le lieutenant-colonel. Alors que les pilotes doivent lutter avec les masses d’air chaud qui déstabilisent l’appareil en cette journée caniculaire, la manœuvre s’enclenche pour rejoindre l’axe du défilé. Tout s’enchaîne alors très vite. En quelques minutes, nous nous retrouvons au-dessus du quartier d’affaires de La Défense, toujours avec les deux Atlantique 2 à nos côtés, à 900 pieds, soit 250 mètres d’altitude. L’impression de raser les tours. Puis les monuments parisiens défilent de chaque côté. « Lorsqu’on arrive dans l’axe des Champs-Elysées, on a une vingtaine de secondes pour profiter de la vue de Paris, cela va très vite, mais c’est quelque chose que l’on a rarement l’occasion de faire, raconte après le passage au-dessus de la capitale le lieutenant-colonel Joe. C’est une superbe image, et un vrai moment de plaisir. » Au moment du débriefing, l’équipage se montre satisfait de la répétition. « On a bien travaillé notre position en chevron avec les ATL2, ainsi que la coordination de la manœuvre générale, c’était le but, poursuit l’officier. Mais le vrai débriefing viendra des gens qui étaient au sol, à la tribune, car c’est assez difficile pour nous, en l’air, de tout visualiser. Je voyais les deux Atlantique 2 à l’aile, à droite et à gauche, et leur position m’a paru correcte, mais il n’y a vraiment que depuis le sol que l’on peut dire si cela allait, ou s’ils étaient trop proches, ou trop loin… » Le défilé aérien du 14-Juillet est préparé depuis plusieurs mois par le CDAOA (Commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes). Cette édition 2026, annoncée comme « inédite », aura pour thème « le réveil stratégique de l’Europe » et mettra à l’honneur des partenaires européens de la France ainsi que les forces britanniques. Découvrez l‘ensemble de nos applications 20 Minutes ! La fréquentation de 20 Minutes est certifiée par l‘ACPM