1 euro de pertes pour chaque litre de diesel produit : en Inde, les prix de l'essence sont bloqués et ce sont les raffineurs qui trinquent

BFM-Economie-Entreprises-Energie1 euro de pertes pour chaque litre de diesel produit : en Inde, les prix de l'essence sont bloqués et ce sont les raffineurs qui trinquentPartagerPartagerWhatsappLinkedInMailmessengerPublié aujourd'hui à 19h40 Lire dans l'appBFM Business VGPartager New Delhi a choisi de mettre la pression sur ses raffineurs, plutôt que sur la population. L'approvisionnement est tendu et le gouvernement fait appel à la Russie pour surmonter la guerre en Iran.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("98")}))}))}))}"Nous n'avons vu une situation pareille". Le directeur des opérations du géant Reliance Industries, géant de la pétrochimie, et opérateur de la plus grande raffinerie pétrolière au monde à Jamnagar (Gujarat), n'en revient pas, dans un article publié par Bloomberg : l'industrie pétrolière indienne est secouée par le choc de la guerre israélo-américaine contre l'Iran, et voit ses profits s'effondrer.Reliance Industries - 116 milliards de dollars de revenus en 2025 - a vu son résultat net reculer de 9% en mars. L'entreprise publique Mangalore Refinery & Petrochemicals a elle décroché de 68% sur son premier trimestre. Leur chiffre d'affaires progresse sur le trimestre, mais les marges s'effritent : "les contraintes logistiques, la volatilité du prix du brut, posent problème", résume un cadre de la Chennai Petroleum, autre major locale.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("76194")}))}))}))}L'industrie pétrolière indienne souffre en effet de plusieurs facteurs défavorables. Les prix du fret maritime ont progressé par un facteur de 10 à 15 - ce qui coutait 100 dollars avant la crise en coûte jusqu'à 1.500 aujourd'hui. Le prix des assurances a progressé de façon tout aussi exponentielle, avec des taux passant parfois de 0,25% à 10% du prix de la cargaison, soit 40 fois plus. Enfin, l'Inde p...